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原紙和瓦楞紙板紛紛跌停,紙箱客戶砍價究竟要不要答應?
 
http://www.46685256.com  2018-11-07 包裝地帶

  2018年的紙板行業,行情似乎從一個極端走向了另一個極端。由于部分紙板線企業在2017年形勢大好的狀況下,樂觀地預估了18年的行情而急促擴張瓦線,在紙板訂單整體大幅萎縮的情況下,導致的產能過剩出現極端化趨勢。

  以珠三角為例,整個2018年的瓦楞紙板企業均處于半飽和狀態,一半產能長期被閑置,甚至有些新開的線因為沒有大批量訂單只好長期停機。

  有業內人士指出,產能過剩導致的紙板行業低價競爭已經很普遍紙板,從去年高達0.6-1.00平方米加工費到現在0.2-0.5的加工費,這部分的跌價是真實可見。

  眼下,溫長的生產淡季排闥而入,紙板廠面臨兩難選擇,要么加大低價競爭力度,虧本保單,要么直接停機止虧。實際上,長三角和珠三角已經有紙板廠果斷停機。畢竟市場從來沒有一直好的行情也不會有一直壞的行情,峰谷之間的轉換有個時間過程,等到市場出現反彈之時,再重新投入市場不遲。

  后期市場需求不容樂觀

  對造紙和紙板行業來說,現在的行情可以說是2016年9月開始以來最差的時候了。未來何去何從,市場何時迎來春暖花開的日子呢?

  顯然,一切離不開訂單需求這一基本面及各種成本因素。下面包小編分別從出口訂單和內需訂單兩個方面來進行分析。

  有一些外貿從業者紛紛表示,受毛衣戰影響,7-10月不少外貿公司在美國大量租借倉庫,把下半年的訂單提前送到了美國。因此,從11月開始,外貿訂單就斷崖下滑了,甚至元旦之后不排除部分外貿訂單大幅減少甚至消失的可能。

  內需方面,從我們引以為傲的手機和汽車銷量可以看出端倪。據DigitimesResearch發布的統計報告,2018年第三季度,中國市場智能手機的出貨量同比下滑了6.9%,而這原本應該是手機銷售旺季。汽車市場經歷了8、9月的負增長之后,10月加速下滑。10月第一周,全國日均零售1.55萬輛,同比下降49%;第二周日均零售6.34萬輛,同比下降12%;第三周日均零售5.3萬輛,同比下降23%。乘聯會預計,10月國內乘用車整體銷量跌幅將達到20%左右。

  出口提前出貨,內需金九銀十變灰九黑十,未來幾個月包裝訂單明顯缺乏支撐。紙價想要回復反彈態勢,難度不小。

  降價應當慎之又慎

  很快進入新的合同年了,想必很多包裝印刷企業已經收到了客戶的降價征詢電話了吧,想必老板們正苦惱著,究竟該不該接受客戶的這一最大關切呢?

  在小編看來,降價應該慎之又慎!否則恐怕深陷泥淖,無法自拔。

  首先,紙價頻頻喊跌,到底跌幅有多大呢?數據一對比就很清楚,跌掉的部分只是今年慢慢漲上來的部分,年底回到年初的原點,在整個行情低迷的18年紙價實際并沒有跌多少!

  其次,2018年,中小包裝印刷企業最大的痛莫過于廠房租金的劇烈上漲。羊城晚報記者調查發現,從2015年開始,一些來自深圳、江西、湖南等地的中介公司開始大量接盤廠房,成為名副其實的“二房東”,廠租一路飆升,“花樣”也多了起來。記者隨機走訪了厚街、塘廈、寮步、道滘、高埗、橫瀝、東坑等多個鎮街的工業區,相對于兩年前,廠房的租金普遍上漲,平均漲了50%以上,而臨深圳片區更是翻了一倍以上。以長安、塘廈、鳳崗等為例,廠租價格大多在30元/平方米左右。而松山湖,最高的租金已經超過了35元/平方米。

  因此,眼下紙箱行業并不是展開低價競爭,或者接受客戶大幅砍價的時候,漲價很可能是明年的主旋律!

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